Hỏi "xe tôi nên đổ dầu gì" thì câu trả lời đúng nhất luôn bắt đầu bằng "máy của xe là loại nào". Cùng là xe 5 chỗ, nhưng một chiếc dùng máy 1.5 hút khí tự nhiên và một chiếc dùng máy 1.5 tăng áp phun xăng trực tiếp lại cần hai loại dầu khác nhau. Chọn dầu nhớt ô tô chính hãng vì thế gồm hai việc: đúng chủng loại cho động cơ, và đúng là hàng thật.
Máy xăng hút khí tự nhiên, phun xăng đa điểm
Đây là nhóm dễ tính nhất, gặp nhiều trên các mẫu sedan, hatchback phổ thông và xe đời cũ. Điều kiện làm việc của dầu không quá khắc nghiệt. Ưu tiên:
- Đúng độ nhớt sổ tay yêu cầu, phổ biến là 0W-20, 5W-30 hoặc 10W-40 với xe đời cũ.
- Cấp API SN trở lên, tốt nhất là API SP.
- Dầu bán tổng hợp là đủ cho xe chạy đều; dầu tổng hợp đáng tiền hơn nếu xe chạy dịch vụ, kẹt xe nhiều.
Máy xăng tăng áp, phun xăng trực tiếp
Tuabin quay hàng trăm nghìn vòng mỗi phút và nóng đỏ khi tải nặng, dầu đi qua ổ trục tuabin dễ bị cháy thành muội. Phun trực tiếp lại làm xăng lọt xuống cacte nhiều hơn, khiến dầu loãng dần. Với nhóm này nên:
- Dùng dầu tổng hợp đạt API SP hoặc ILSAC GF-6, có phép thử chống tự cháy sớm (LSPI) và chống mòn xích cam.
- Kiểm tra xem hãng có yêu cầu tiêu chuẩn riêng không, ví dụ VW 504 00, MB 229.5 hay dexos1 của GM.
- Sau khi chạy đường dài hoặc leo dốc, để máy nổ không tải chừng 30 giây đến một phút trước khi tắt để tuabin hạ nhiệt.
Máy dầu (diesel) đời mới có lọc hạt DPF
Bán tải, SUV máy dầu đời mới thường có bộ lọc hạt và bộ xúc tác. Dầu nhiều tro sẽ làm bộ lọc tắc sớm. Hãy chọn dầu ghi rõ dùng cho xe có DPF: các cấp ACEA C (C2, C3...) cho xe con, hoặc API CK-4 cho xe tải, kèm tiêu chuẩn của hãng nếu có. Máy dầu đời cũ không có DPF dùng API CI-4, CH-4 vẫn ổn, nhưng nên dùng loại có khả năng giữ muội tốt.
Xe hybrid
Động cơ xăng trên xe hybrid tắt, bật liên tục, nhiều lúc chưa kịp nóng đã tắt. Hơi nước và nhiên liệu chưa cháy hết dễ đọng lại trong dầu. Các hãng Nhật thường chỉ định độ nhớt rất thấp như 0W-16 hoặc 0W-20 để máy khởi động nhẹ nhàng. Đừng đổ dầu đặc hơn hướng dẫn, và nếu xe chủ yếu chạy quãng ngắn trong phố, hãy áp dụng lịch thay dầu dành cho điều kiện khắc nghiệt.
Xe đã chạy nhiều, trên 150.000 km
Phớt và gioăng cao su cứng dần theo tuổi, khe hở xéc măng rộng ra, xe bắt đầu hao dầu. Dầu dành cho xe chạy nhiều km (high mileage) thường có thêm chất làm mềm phớt và độ nhớt cao hơn một chút trong cùng cấp. Có thể dùng mức độ nhớt cao hơn một bậc nếu sổ tay cho phép, nhưng không nên tăng vọt từ 5W-30 lên 20W-50. Dầu quá đặc chỉ che bớt triệu chứng mà làm khởi động khó hơn.
Mua đúng hàng chính hãng
Dầu nhớt là mặt hàng bị làm giả nhiều vì giá trị cao và khó phân biệt bằng mắt. Vài nguyên tắc đơn giản:
- Mua qua nhà phân phối hoặc đại lý được ủy quyền, có hóa đơn ghi rõ tên sản phẩm, quy cách và số lô.
- Kiểm tra bao bì: nắp và vòng niêm phong còn nguyên, chữ in sắc nét, nhãn phụ tiếng Việt ghi tên đơn vị nhập khẩu, ngày sản xuất và số lô khớp nhau.
- Dùng tem, mã chống giả nếu hãng có, kiểm tra theo đúng hướng dẫn của hãng.
- Cảnh giác với giá quá rẻ: rẻ hơn mặt bằng chung 20 đến 30% mà không có lý do rõ ràng là dấu hiệu đáng ngờ.
- Thay dầu tại gara có uy tín và yêu cầu được xem can dầu còn niêm phong trước khi đổ.
Bảng tóm tắt nhanh
| Loại động cơ | Cấp chất lượng nên tìm | Lưu ý |
|---|---|---|
| Xăng hút khí tự nhiên | API SN, SP | Đúng độ nhớt sổ tay là đủ |
| Xăng tăng áp, phun trực tiếp | API SP, ILSAC GF-6, tiêu chuẩn hãng | Ưu tiên dầu tổng hợp |
| Diesel có DPF | ACEA C2, C3 hoặc API CK-4 | Dầu ít tro |
| Hybrid | ILSAC GF-6A/6B | Độ nhớt thấp 0W-16, 0W-20 |
| Xe chạy nhiều km | Như trên, loại high mileage | Không tăng độ nhớt quá mức |
Kinglube phân phối dầu nhớt ô tô chính hãng của Korea Lube, Castrol, Shell và Motul. Bạn có thể xem các dòng dầu tại mục Dầu nhớt ô tô - xe máy hoặc liên hệ để được tra cứu loại dầu theo đời xe.
Ảnh: Hip / Wikimedia Commons, giấy phép CC BY-SA 4.0.
